波形護(hù)欄板的安裝施工有哪些問題？

　　說到高速公路，首先想到的是高速公路兩側(cè)和中間隔離帶的波形護(hù)欄，這是交通工程安全設(shè)施的主要組成部分之一。

　　它是一種縱向能量吸收結(jié)構(gòu)，其功能是通過自體變形或車輛爬升來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行駛方向，防止車輛越過道路或進(jìn)入對(duì)面車道，較大限度地減少對(duì)乘客的傷害。其主要組成有：護(hù)欄板、圓柱、阻擋塊、高強(qiáng)度拼接螺栓、端子等。

　　施工中常見的問題主要有：

　　(1)圓柱的安裝。

　　根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2006規(guī)定在土基中設(shè)置B級(jí)二波形梁護(hù)欄，柱埋深度不小于125cm;在土基中設(shè)置A級(jí)、Am級(jí)二波形梁護(hù)欄，柱埋深度不小于140cm;波形梁護(hù)欄設(shè)置在石方、地下管道等路段的混凝土基礎(chǔ)上，柱埋深度不小于40cm。

　　但在實(shí)際施工中，由于路肩和中間分隔帶下層復(fù)雜，如礫石較大（如山區(qū)施工等），柱進(jìn)入土壤深度往往不夠，有些地方三分之一的柱不能進(jìn)入，如澆筑施工成本高，施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少柱埋深法進(jìn)行非法作業(yè)。

　　在切割柱上安裝護(hù)欄后，不能滿足碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理和承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這一現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)格，不留下麻煩。只要業(yè)主、監(jiān)理和承包商更加關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)問題就很容易解決。

　　(2)圓柱丟失問題。

　　有些路段土壤柔軟，沒有夯實(shí)，圓柱很容易丟失。更重要的是，一個(gè)標(biāo)段丟失了1000多個(gè)圓柱體。即使這些圓柱體沒有丟失。能滿足防撞要求嗎？圓柱體丟失的問題實(shí)際上是施工質(zhì)量問題。