簡(jiǎn)述公路道路防撞護(hù)欄施工技術(shù)要點(diǎn)

　　隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的推進(jìn)，對(duì)高速公路橋梁工程防撞護(hù)欄的外觀(guān)線(xiàn)型要求越來(lái)越高。本文根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件和本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工情況，總結(jié)了以下道路防撞護(hù)欄施工技術(shù)要點(diǎn)。

　　1、防撞護(hù)欄施工前，對(duì)整個(gè)橋梁進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，確定標(biāo)高和線(xiàn)形。曲線(xiàn)段2m測(cè)量一點(diǎn)，直線(xiàn)段5m測(cè)量一點(diǎn)。根據(jù)護(hù)欄設(shè)計(jì)的寬度測(cè)量，確定外線(xiàn)的相應(yīng)控制點(diǎn)，內(nèi)外放樣控制點(diǎn)用墨線(xiàn)連接，作為模板的內(nèi)外安裝邊線(xiàn)，保證整個(gè)橋梁的防撞護(hù)欄線(xiàn)形順暢。

　　2、根據(jù)測(cè)量點(diǎn)調(diào)整橋面鋪裝層，確保橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計(jì)值，并根據(jù)垂直曲線(xiàn)調(diào)整厚度小于設(shè)計(jì)值的位置。

　　3、護(hù)欄鋼筋的安裝定位采用模板定位架(本項(xiàng)目微創(chuàng)新)，在測(cè)量點(diǎn)放置模板定位架，確定護(hù)欄鋼筋的頂面和平面位置，保證鋼筋保護(hù)層的參數(shù)。與傳統(tǒng)的無(wú)定位架工藝方法相比，該工藝消除了以往測(cè)量點(diǎn)護(hù)欄定位速度慢、垂直度和高程控制精度差、移動(dòng)偏差難以發(fā)現(xiàn)、保護(hù)層控制差等缺點(diǎn)。它具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活、可隨時(shí)檢查安裝護(hù)欄鋼筋、與模板貼合度高、保護(hù)層合格率高的特點(diǎn)，非常方便實(shí)用。

　　4、我公司使用的道路防撞護(hù)欄使用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)組裝4節(jié)?！?m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部?jī)?nèi)外模都設(shè)有圓角。

　　5、澆筑護(hù)欄混凝土前，需要做好一件事，總結(jié)混凝土性能指標(biāo)、振動(dòng)工藝、成品尺寸、外觀(guān)線(xiàn)型等。，確保后續(xù)施工一次成型，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、采用先橋面標(biāo)高帶施工，后防撞護(hù)欄施工工藝，按三輥軸長(zhǎng)度確定標(biāo)高帶寬度。

　　7、防撞式護(hù)欄混凝土澆筑后，為防止表面開(kāi)裂，需要切假縫，假縫4～6m設(shè)置一個(gè)，深度8?！?0mm；根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)寬度設(shè)置伸縮縫真縫；根據(jù)梁板長(zhǎng)度設(shè)置非伸縮縫真縫，縫寬不大于4mm。

　　8、防撞式護(hù)欄養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時(shí)采用U型鋼筋卡固定土工布。