為什么國內(nèi)纜索護(hù)欄的使用率不及波形護(hù)欄?波形護(hù)欄在國內(nèi)的使用率非常高，幾乎每條高速高速公路都安裝了波形護(hù)欄板及交通安全設(shè)施，為主要的因素還是在纜索護(hù)欄和波形護(hù)欄的各自適用性及性能。面對復(fù)雜高速地勢的防護(hù)狀態(tài)及實(shí)際情況來作為選擇。

　　纜索護(hù)欄的適用性：

　　纜索護(hù)欄的首要優(yōu)點(diǎn)是初始成本低，對車輛的包容性好.對較大范圍尺寸的車輛有較好的引導(dǎo)作用;車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用.纜索護(hù)欄立柱間距比較靈活.受不均勻沉陷的影響較小;設(shè)置條件較寬，對車輛的減速度較小.這種護(hù)欄由于其開式設(shè)計(jì)，可防堆積，用于風(fēng)雪和風(fēng)沙地區(qū)優(yōu)越性較好.具有良好的通透性，風(fēng)景區(qū)公路采用組索護(hù)欄較為美觀。使用這種護(hù)欄的主要缺點(diǎn)是碰撞后相當(dāng)大范圍內(nèi)的纜索失效，需要更換，設(shè)置該護(hù)欄需要較大的凈區(qū).纜索護(hù)欄視線誘導(dǎo)性較差，設(shè)置長度短‘纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部往往損壞后修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。

　　因此在國內(nèi)的一些復(fù)雜的高速公路纜索護(hù)欄的普及率非常低，根本無法與波形護(hù)欄相比，就是因?yàn)閲鴥?nèi)的高速路況不好，需要用性能及質(zhì)量上較好的波形護(hù)欄板來作為公路的保障。

　　波形護(hù)欄的適用性：

　　波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

　　波形梁鋼護(hù)欄板的基材為好品質(zhì)低碳鋼,經(jīng)久耐用，主要是為了防止失控車輛沖出道路,起到隔離和保護(hù)作用。當(dāng)車輛與波形護(hù)欄碰撞時(shí),波紋鋼護(hù)欄具有良好的耐撞性,吸收能量和功能,不易損壞。波形護(hù)欄一般適用于高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)村公路、景區(qū)建設(shè)或大型停車場安全保護(hù)工程。

　　常用的波形護(hù)欄防腐有熱鍍鋅和靜電噴塑兩種。熱鍍鋅波形護(hù)欄是護(hù)欄基板浸在熱鍍鋅池中,表面附著一層鋅液,形成保護(hù)膜,對波形護(hù)欄板的表面起到了電化學(xué)保護(hù)作用,防止鋼基材料從內(nèi)到外生銹。噴塑護(hù)欄板是在熱鍍鋅的基礎(chǔ)上再經(jīng)過塑粉噴涂,形成長久涂層。不論環(huán)境如何,波形梁鋼護(hù)欄不會輕易生銹、褪色、脫落,顏色持久明亮,使用年限可達(dá)15-20年以上。