相互連接支撐在柱子上的連接結(jié)構(gòu)、體系原理、波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要方式，是用波紋狀鋼護(hù)欄連接支撐在柱子上的連接結(jié)構(gòu)。

　　波形護(hù)欄的基本結(jié)構(gòu)和應(yīng)用原理是什么? 當(dāng)路如果需要面修理或其他原因，可以輕松拔出開口處的護(hù)欄柱，開辟通道，使車輛通行更方便嗎? 當(dāng)路如果需要面修理或其他原因，可以輕松拔出開口處的護(hù)欄柱，開辟通道，使車輛通行更方便嗎? 因此，如果道路兩側(cè)和道路中央的分隔帶需要波形護(hù)欄當(dāng)路面的修理或其他原因，可以簡(jiǎn)單地拔出開口部的護(hù)欄柱。

　　開辟道路，使車輛通行變得容易嗎? 當(dāng)路如果需要面修理或其他原因，可以輕松拔出開口處的護(hù)欄柱，開辟通道，使車輛通行更方便嗎? 因此，我們?cè)诘缆穬蓚?cè)和道路中央的分隔帶上安裝波形護(hù)欄，利用土基、柱子、梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，使失控車輛改變行進(jìn)方向，返回正常行進(jìn)方向，使車輛不會(huì)沖入未來(lái)，從而減少事件形成的損失。

　　波形護(hù)欄的基本結(jié)構(gòu)和應(yīng)用原理是什么? 在安裝波形保護(hù)軌道的情況下，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求在保護(hù)軌道的柱與已設(shè)路面的中間打入拉桿，在打設(shè)混凝土并固定、保護(hù)軌道能夠與已設(shè)背面機(jī)構(gòu)成為一體地安裝波形保護(hù)軌道的情況下， 為了能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求在導(dǎo)軌的柱子和已有路面的中間打設(shè)拉桿，打設(shè)混凝土并固定，使需要安裝波形導(dǎo)軌的導(dǎo)軌與已有的背面機(jī)構(gòu)成為一體。

　　在安裝波形導(dǎo)軌時(shí)， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求在護(hù)欄柱和現(xiàn)有路面的中間打入拉桿，澆筑混凝土并固定，安裝波形護(hù)欄后，在護(hù)欄與現(xiàn)有背面機(jī)構(gòu)成為一體安裝波形護(hù)欄時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在護(hù)欄柱和現(xiàn)有路面的中間打入拉桿 應(yīng)安裝和固定混凝土波形護(hù)欄，使護(hù)欄與原來(lái)的后機(jī)構(gòu)成為一體，車輛碰撞時(shí)，波形護(hù)欄具有良好的抗碰撞性能和吸能效果，不易碰撞，一起對(duì)車輛和乘員進(jìn)行良好的維護(hù)