根據(jù)不同受力分析特點(diǎn)，將道路護(hù)欄可以分為一個(gè)剛性道路護(hù)欄、柔性道路護(hù)欄和半剛性道路護(hù)欄。剛性進(jìn)行道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)基本不移動(dòng)，不變形，如混凝土工作道路護(hù)欄，對(duì)車輛有較大發(fā)展影響，不利于提高居住者的安全。目前，它僅用于一些問題非常重要危險(xiǎn)的路段。柔性道路梁護(hù)欄是一種緩沖能力大的柔性護(hù)欄。電纜護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要可以代表。它是由柔性護(hù)欄的一端與多根具有初始張力的鋼絲繩固定在一起形成的。主要可以依靠電纜的拉應(yīng)力來抵抗中國(guó)汽車進(jìn)行碰撞，吸收碰撞能量。半剛性道路護(hù)欄是一種連續(xù)的梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)，在一定程度上是剛性和靈活的，依靠道路護(hù)欄的彎曲變形和拉力來抵抗車輛的碰撞。一個(gè)具有典型的半剛性屏障技術(shù)目前在高速公路上被廣泛研究使用。

　　道路護(hù)欄的防撞原理是通過護(hù)欄與車輛之間的彈塑性變形、摩擦和位移吸收車輛的沖擊能量，從而保護(hù)乘客的安全。本發(fā)明的具體影響作用進(jìn)行如下：

　　(1)攔截車輛，防止車輛穿越道路，保護(hù)行人和重要建筑物的安全，確保與行人和重要建筑物相交的道路和鐵路的安全，防止失控車輛通過中央隔離區(qū)進(jìn)入對(duì)面車道。

　　(2)使車輛返回一個(gè)正常進(jìn)行行駛方向。車輛與護(hù)欄相撞的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)具有平穩(wěn)過渡的特點(diǎn)，在不影響車輛正常行駛的情況下，保持較小的發(fā)車角和較小的回彈量，避免發(fā)生二次事故。

　　(3)一旦出現(xiàn)失控以及車輛與護(hù)欄進(jìn)行碰撞，應(yīng)盡量可以減少對(duì)車輛乘員的損壞，護(hù)欄應(yīng)具有一個(gè)良好的吸能特性。

　　(4)引導(dǎo)駕駛員的視線，讓他看到前方道路的輪廓和方向，提高行車安全性，提高道路的整體審美效果。